本周(6.3-6.9)国际航空市场有哪些最新的动态?民航资源网带您盘点过去一周相关要闻,让您对重要资讯一览无遗。

根据国际航空运输协会(IATA)的最新预测,随着全球航空公司的业务在疫情后复苏,今年它们的盈利应当达到近100亿美元。

尽管经济减速正在逼近,6月5日,IATA仍然将其对全球航空业的利润预测上调了一倍多。2023年,航空公司预计实现98亿美元的净利润,高于去年12月预测的47亿美元。支撑利润增长的因素有货运收入、中国的再开放以及航空燃料价格下跌。

随着航空业受益于对旅行持续不断的“高需求”,2023年欧洲航空公司预计将会赚到比此前预测的高得多的利润。根据IATA的最新财务预测,今年欧洲航司的合计净利润预计将增加10亿美元至51亿美元,2022年这一净利润数字为41亿美元。

IATA表示,今年欧洲航司的旅客需求量(以收入客公里RPK来衡量)预计将有19.6%的同比增幅,与2019年水平相比只低了6%;与2022年相比,今年欧洲地区的运力(以可用座公里ASK来衡量)将增长18.8%,只比疫情前水平低2%。

美国国家旅行与旅游办公室的最新数据显示,2月出国旅行的美国人数为620万人次,是2019年2月的97%,比2022年2月高出46%。

此外,2月美国游客的海外消费总额也创下记录,达到174亿美元。自从去年国际旅行限制结束以来,美国人纷纷开始国际旅行和消费。巴黎和伦敦等国际目的地均表示,美国游客是其经济恢复的强劲推手。

IATA于6月4日公布的数据显示,2022年不文明旅客事件事件平均报告数量,从2021年的每1000个航班1.2起和2020年的每1000个航班1起大幅上升至每1000个航班1.76起。

IATA还发现,2022年言语冲突行为事件数量在2021年基础上增长了61%。肢体冲突事件仍然“非常罕见”,但是去年其发生频率与2021年相比也增加了60%以上,自2020年以来几乎增长了三倍。

在美国众议院一项覆盖美国联邦航空管理局(FAA)的重大提案中,美国立法人员正考虑放宽奥巴马时代一项要求航空公司在广告中事先展示机票总价的规定。提案中的一个条款将允许航司仅宣传基础票价,不包含税费。这是航空公司一直希望的,但是消费者保护机构或将对此不满。

在宣布从明年春季开始开通巴西圣保罗航线的计划之后,维珍大西洋航空将运营其有史以来首条南美航线。

随着维珍大西洋航空在疫情后持续扩展航班运营,从2024年5月13日开始,它将开通每天一班的希思罗-圣保罗航班服务,执飞机型为波音787。该飞机将配备31个头等舱、35个高级经济舱和192个经济舱座位。

对于奥克兰机场的改建计划,近日澳航与新西兰航空这两个竞争对手联手表示反对。它们于6月8日发布了一份联合声明,呼吁对于奥克兰机场金额达39亿新西兰元(24亿美元)的改建计划的规模和成本紧急给予重新思考。

澳航与新西兰航空担心的焦点是,这些成本会由机场使用者来承担。作为奥克兰机场两家最大的客户,这意味着它们面临的收费将大幅增长。这些增加的成本,反过来会传导至旅客身上,这正是两家航司声称“对于大量旅客来说,旅行可能会变得难以承受”的原因所在。

加拿大第二大航空公司西捷航空已决定关停旗下低成本品牌Swoop航空,以与新的Flair航空直接竞争,这距Swoop航空推出才过了五年时间。

这一决定是在与飞行员进行了多轮谈判之后作出的,将Swoop整合到西捷航空品牌下面将会简化运营以及飞行员和机组的期望。所有过渡将在10月28日之前完成。

美国航空近日再次削减了基础经济舱机票的行李限额。对于6月7日之后售出的北美和南美地区之外的所有国际航班机票,乘客必须为首件托运行李支付75美元。此前,远程航班的乘客至少可以免费托运一件行李,但现在这项服务没有了。

美航取消国际基础经济舱机票的免费托运行李,是一项令人失望却并不令人意外的举动。对于在2023年6月6日当日或之前售出的往返于亚洲、中东、欧洲和大洋洲的航班的所有客舱机票,包括基础经济舱,乘客均可免费托运一件行李。但在美航于6月7日更新政策之后,乘客将需要为首件托运行李支付75美元,使得旅客的成本增加了。第二件托运行李收费为100美元,第三件为200美元。

墨西哥超低成本航空公司Volaris于6月7日宣布推出一项新的年度航班订购服务,旅客只需花费400美元的折扣入门价,就能无限次乘坐飞往Volaris所有航点的单程航班。

该服务订购者可以在国内航班出发前一天,以及国际航班出发前三天预订航班,直到飞机起飞前数小时为止。

土耳其航空董事长Ahmet Bolat于6月5日表示,土航将从波音和空客那里订购的600架新飞机,其中部分将是可选订单,并且最终订单将取决于政府决定,该决定预计将在两个月后作出。

在伊斯坦布尔举行的IATA年度大会上讲话时,Bolat还表示,土航将完成订单的所有技术细节,包括Max和Neo型号,并等待政府决定来执行订单。

空客于6月7日表示,5月其飞机交付量为63架,同比增长34%,其今年以来飞机交付总量达244架。5月空客没有获得新的净订单。

行业消息人士于6月4日透露,空客正接近达成一项向印度最大航空公司靓蓝航空出售500架窄体机A320的创记录交易,该交易将超过2月份印度航空470架飞机的历史性订单。

6月4日,泰国航空CEO Chai Eamsiri在伊斯坦布尔的IATA年度大会期间表示,泰航正在与空客和波音就一项高达30架宽体机的订单进行谈判。

此外,泰航还准备再为旗下低成本子公司泰国微笑航空购买一些空客A321neo飞机。

波音于6月6日就其787梦想飞机上的一个新缺陷发出警告,该缺陷将会延缓787的交付,这成为波音面临的最新的生产问题。

波音发现的这个问题与水平稳定器上一个微小的配件有关。波音称该缺陷不涉及飞行安全,并且服役中的787飞机能够继续运营。

今年第一季度,Expedia、Booking和Airbnb的市场营销支出合计超过35亿美元,与2022年同期相比增加了将近10亿美元,但这三家全球旅行巨头之间的各自支出细项以及相关战略差异巨大。

Expedia的营销支出在收入中占比最大,一季度其收入为27亿美元,营销支出为17亿美元,营销/收入比为63%,高于2022年一季度的59%。

同时,Booking一季度的营销支出也从去年同期的11亿美元增至15亿美元,但由于其收入从去年同期的27亿美元增长近40%至今年一季度的38亿美元,Booking营销/收入比反而从去年同期的41%降至今年39%。

今年一季度,Airbnb收入同比增长20%至18亿美元,营销支出为4.5亿美元,营销/收入比只有25%,略高于去年同期的23%。

Priceline正在与谷歌合作集成生成式AI技术,以提升客户旅行体验并改进员工的内部操作,这使得Priceline成为Booking旗下首个宣布此类集成的品牌。

Booking旗下另外一个品牌Kayak已经创建了一款ChatGPT插件,但其平台内没有生成式AI。

技术公司Accelya和美国航空开发了一种解决方案,该方案让旅行社能够将Edifact机票换成NDC机票。Accelya和美航希望该解决方案将会促进NDC在全行业的应用。

虽然Accelya称这项技术适用于任何NDC赋能的航空公司,但由于美航新的NDC策略,它尤其适合那些预订美航机票的差旅管理公司(TMC)。

Business Travel Show Europe对将近100名欧洲商务出行差旅公司、采购与HR管理人等进行的一项调查显示,航空公司定价(30%)和不断增加的一般成本(29%)是目前商务出行差旅公司最担心的问题。

削减成本(21%)与今年最重要动向之一的NDC(21%)并列第三大挑战。

6月晚些时候,荷兰皇家航空和其他航空公司将再次与荷兰政府重回法庭就后者削减阿姆斯特丹史基浦机场航班量的计划展开对抗。

按照计划,荷兰法院将于6月21日听取荷兰政府的上诉。如果政府胜诉,它计划从2024年3月开始,将史基浦机场每年的航班总量从50万个降至46万个,未来某个时候再继续降至每年44万个,以减少噪音。

荷航CEO Marjan Rintel于6月4日表示:“我们对上诉有信心”。她说,任何强行削减史基浦机场航班量的行为,只应是在采取飞机现代化以及其他运营改进措施之后来减少噪音的“最后手段”。

谷歌正在与欧洲航空安全局(EASA)合作创建一个估算航班碳排放的框架,以便乘客能够获得可靠易懂的信息来比较不同航空公司的航班。

汉莎集团是该项目的试点合作伙伴,汉莎将提供来自特定航班的广泛的航班数据,这些数据可以用来改进对相同航线上未来航班的估算数据。

阿联酋航空总裁Tim Clark呼吁,作为推动商业航空去碳化的全球努力的一部分,航空业应该“做得更好”并投入更多资金来开发可持续航空燃料。

6月6日,在土耳其举行的IATA年度大会上,Clark表示:“如果我们依赖于政府,依赖于其他实体来做事情,我们可能要等很长时间。我们等不了这么久。我们应该做得更好。”可持续航空燃料(SAF)代表着到本世纪中叶实现航空业净零碳排放目标的最大手段。

澳洲航空近日成为最新一家决定放宽基于性别的制服要求的航空公司。根据其最新政策,部分重大改变包括,男性员工将允许留长发(如果是马尾辫或丸子头的话)并化妆。女性员工可以不穿高跟鞋并选择更加舒适的平底鞋。此外,男性和女性员工均允许穿戴大手表和其他类型的珠宝。

英国的维珍大西洋航空在去年宣布过类似的政策,允许其员工在穿戴方面“做自己”。

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